Šroub je kombinací jednoduchých strojů: je to v podstatě nakloněná rovina ovinutá kolem centrálního hřídele, ale nakloněná rovina (závit) také přichází na ostrou hranu kolem vnějšku, která působí jako klín, když zatlačuje do upevněný materiál a hřídel a šroubovice také tvoří klín v hrotu.Některé závity šroubů jsou navrženy tak, aby se spojily s doplňkovým závitem, nazývaným vnitřní závit (vnitřní závit), často ve formě matice s vnitřním závitem.Jiné závity šroubu jsou navrženy tak, aby při zavádění šroubu vyřezávaly spirálovou drážku do měkčího materiálu.Nejběžnější použití šroubů je držet předměty pohromadě a polohovat předměty.
Šroub bude mít obvykle na jednom konci hlavu, která umožňuje jeho otáčení pomocí nástroje.Mezi běžné nástroje pro šroubování patří šroubováky a klíče.Hlava je obvykle větší než tělo šroubu, což zabraňuje zašroubování šroubu hlouběji, než je délka šroubu, a poskytuje nosnou plochu.Existují výjimky.Pojezdový šroub má klenutou hlavu, která není určena k pohonu.Stavěcí šroub může mít hlavu stejnou nebo menší, než je vnější průměr závitu šroubu;stavěcí šroub bez hlavy se někdy nazývá závrtný šroub.J-šroub má hlavu ve tvaru J, která je zapuštěna do betonu a slouží jako kotevní šroub.
Válcová část šroubu od spodní strany hlavy ke špičce se nazývá dřík;může být plně nebo částečně závitem.[1]Vzdálenost mezi jednotlivými závity se nazývá stoupání.[2]
Většina šroubů a šroubů se utahuje otáčením ve směru hodinových ručiček, kterému se říká pravotočivý závit.[3][4]Šrouby s levostranným závitem se používají ve výjimečných případech, například tam, kde bude šroub vystaven krouticímu momentu proti směru hodinových ručiček, který by měl tendenci povolit šroub pravý.Z tohoto důvodu má levý pedál jízdního kola levý závit.
